Відео

このような解説を待ってました！勉強になります。他の配信者さんをを圧倒的に引離す専門的でありながらわかりやすい動画！ありがとうございます!

こんなにも分かりやすく楽しい動画、他にありません。CX-60の性能が余すとこなく知ることができました。可能でしたらJEEPラングラーの紹介もお願いできませんでしょうか。自分の所有している車の性能をほとんど知らないまま乗っています。

マツダはやめた方が良いです！CX60は絶対に買ってはいけない！ディーラーの営業かサービスの責任者に聞いたらその理由がわかります！

この商品は判りませんが、CX60は絶対に買わないように！全く最悪でした！マツダのメーカーの対応も最悪で2度とマツダは買いません！

最高です。

意外とオフロードも行けちゃう

このシリーズ待ってました。タイヤ変えるのは有りだと思う。もっと色んな車見たいです

丁寧で静かな説明でゆったりと知る事ができました。 ありがたいです

河村氏が想うAWDの環境性能、まさに仰る通りだと思いました。

当該車両と同型を新車購入しました。ロジウムホワイトと悩みましたがソウルレッドを選びました。 これまで25年間マツダばかり乗ってきましたが、その中で最も優れたクルマだと思います。まるでセンティアがSUVに姿を変え現代に蘇った印象です。 最初はリコールやサービスキャンペーンなど頻回でしたが、それでも私の個体は購入後ノントラブルで2万㎞走ってます。驚くほどハイパワーながら燃費が良いので、ロングドライブや旅行が増えました。

長い動画でしたが見応えあって非常に面白かったです！

私が山頂で飲み会した後、妻のデリカミニで迎えに来てもらえそう。

こんだけ美しいクルマながら、安心のオフロード性能まで持ち合わせてるなんて素晴らし過ぎます。今は勿体なくてラフな使い方はできませんが買って良かったです。

街乗りの乗り心地が最悪だった理由は、オフロード用に作られていたからなんやな

凄いね、欲しくなるね こんな車だったのか！！！！

ソウルレッドのCX-60にオフロードは似合うなぁ！

まあ、よくできてるよなあ。 トヨタと違って、クロカン用、都市用ってモデル数を増やすわけにいかないから １つのプラットフォームでかなり高度なことができるような設計としてFR＆縦置きがチョイスされてる。 だから、単純にハリアーとの比較をするのはユーザーに在る種の目眩ましをしているのと一緒と批判したくなる。 そのくらいよくできているプロダクトです。それでいてこのデザイン力ですからね。スゴイ。

素晴らしい動画

河村さんの動画は丁寧な説明が良いですね✨ CX-5の比較もあるし、車に合わせた乗り方の説明は流石です！ ヒルディセントコントロール、感覚操作は良さそうだしバックも対応良いですね😊

同グレードに乗っているので、とても勉強になりました！ 説明もわかりやすい！ ここまでの悪路走行はほとんど無いと思いますが、メカニズムや走破性能の説明はとても参考になりました。 ドライブに行きたくなってきた。。。

めちゃめちゃ解りやすいです

13:36 DやRへの変速時にムチウチになる程のシフトショックと共に「ガシャンッ!」と言う大きな異音がして明らかなクラッチ異常摩耗でミッション寿命が短命で信頼性が無いも追加で〜、 シフトショックが大きいだけにダイレクトやけどリズミカルとはちゃうなぁ〜…。 FRベースで故障のし難い長期保有の信頼性による安価さなら車両購入費用を倍ブッ足してTOYOTAランドクルーザー300〜レクサス LX600を買った方が良いと思います、リセールが良く+で実質タダで乗れ、負債のCX-60とは大違いですし、ラダーフレームで前輪がリジットアクスル動作機構を持つ独立懸架でリアが完全リジットアクスルなので完全にクロスカントリーSUVとなっており、オンロードでの高級クロスオーバーSUVとしての快適性も段違いです。

この動画はCX-60の公式操作マニュアルできるほどわかりやすい。

アウトランダーの走行編見てみたいです

CX-60すごいですね　今後可能ならレクサスNXオーバートレイルも見てみたいです

最低地上高が200mmも無いのはタイヤとか駆動方式云々の前にオフロードや積雪時では問題だと思う。まぁほとんどのcxオーナーはこんな道を走る事はないのだろうけど。

最低地上高のカタログ値が動画内で触れられてなかったと思うので一応補足すると、235/60R18装着車（2WD･4WD共通）が175mm、235/50R20装着車（こちらも2WD･4WD共通）が180mmとなってます。

富士ケ嶺のあの急坂でRAV4のガソリン車とフォレスターの1.8ターボ車の挙動の違いを見てると、坂を楽に登りきるには最低でも300Nmかそれに近い最大トルクが必要（トランスファーにローレンジを持つ車種は別の話）なんでしょうね。 で、CX-60のXDハイブリッドの最大トルクは550Nmで、そこにモーターの153Nmが加わる（システム最大トルクは不明）ので、動画内で触れられてるオフロードに置けるFRベースの4WDであることのメリットを加味すると、あの急坂であれだけ力強い登坂性能を発揮するのも当然と言えば当然ではある。 オフロードに置いて大抵のことは鬼トルクでなんとかなる。

30:30 「なんの苦労もなく登....なるほどぉ (´・ω・`) 」

対地アングルを知って、知らない道走るのにどう役に立たせるのですか？

CX60の本格的なオフロード走行インプレッション待ってました！ 見た目は都会派でも、素性の良さと緻密な制御でオフロードもいけるとは感服ですね

Красивая машина, у меня cx-3 2016 г. На cx-5 денег не хватило.

한국 토요타 일 좀 해라 크라운, 랜드크루져 출시해라

安全装置についてのどのメーカーも欠けています。 プロパイロットについての説明が欲しいです。 車の説明でNOTE AURAとの違いが欲しいです。 4駆は燃費、走りが悪いので二駆で充分です。

Cuanto la movilidade

天井ぐらいには 断熱材 入ってるのかな？

Guys from japan pls bring this beautiful car to our gulf & arab countries😢😢

I may need to purchase this car.. please what is the procedure?

I love this subaru cars specifically Japanese mede...good job guys. keep it up.

さすがワーゲンだけあって剛性や安定性は高く高速燃費も良い。ただしリアと荷物が狭く、ナビに高速略図(IC,JCT,SA等の表示)が無くなり検索もしにくい。

もはやクラウンであってクラウンではない、ヒドイ。

Great design but I wished Toyota would've given it a different nameplate rather than ruin the traditional image of "Crown". Once you tarnish it, it will never recover.

別名 真のスティングレー

昭和、平成の車しか乗ってこなかった私にはこのショートが1番良い。 具体的には足で開くトランクとか！ ありがとうございました❗️

スイッチ類の説明が素晴らしい。大変参考になりました。

鼻声よ！

Great vehicle

10台位、他社の中古車を色々乗り継いで、久しぶりの新車で昨日契約😁 マイチェンオーラに一目惚れ

チャンネル登録者数9万人おめでとうございます。

やっぱ今見てもいいんよなセダン欲しいサンルーフあり、価格は300万円台フルモデルチェンジお願いします